在行(xíng)車安全中(zhōng)，保障汽車制動液管的正常工(gōng)作至關(guān)重要，如何固定長(cháng)長(cháng)的制動液管（制動油管）？客戶是在制動液管外(wài)套上熱塑性tpv緩沖圈，然後再固定在相應位置。
根據汽車不(bù)同設計(jì)，制動液管也要相應調整熱塑性TPV緩沖的形狀或者位置，爲了(le)把熱塑性TPV緩沖加工(gōng)到制動液管上，是一個(gè)比較麻煩的事(shì)情，1是形狀不(bù)一，2是橡膠硫化(huà)工(gōng)藝複雜。
熱塑性TPV要在滿足壓縮變形的前提下(xià)，保持注塑工(gōng)藝穩定生産，在沒有飛(fēi)邊的情況下(xià)，提高拉脫力。
随著(zhe)動态硫化(huà)合成技術(shù)的不(bù)斷發展，橡膠相交聯剪切分散在塑料相當中(zhōng)的熱塑性彈性體TPV材料得到了(le)更多(duō)的企業、學者的關(guān)注和(hé)研究，在TPV材料中(zhōng) epdm 組分和(hé)PP 組分，巧妙結合了(le)熱固性橡膠和(hé)熱塑性塑料的優點。
EPDM 的主鏈是飽和(hé)的，支鏈上才是不(bù)飽和(hé)雙鍵，EPDM作爲TPV的重要基料，使得熱塑性彈性體TPV具備了(le)良好的耐熱氧性能(néng)，而基材之一的PP 是一種半結晶的熱塑性材料，使得TPV的耐熱性和(hé)力學性能(néng)就(jiù)有了(le)良好的提升，而且TPV材料這種 “海(hǎi)-島”式結構賦于它常規硫化(huà)橡膠的回彈性和(hé)抗沖擊性。
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