TPE引擎蓋下(xià)穿線軟管

汽車引擎蓋下(xià)穿線軟管也稱爲空氣管、空濾器(qì)軟管、SEBS管、塑料管等，還(hái)有一種是連接汽車引擎蓋空氣濾清器(qì)箱和(hé)節氣門的重要零件。汽車引擎蓋下(xià)穿線軟管的作用是:輸送空氣到汽車發動機(jī)的內(nèi)部,早期大部分日系車和(hé)美(měi)系車上的下(xià)穿線軟管的材質都(dōu)是用SEBS或矽膠制成的，而在一些其他德系或韓系車上的下(xià)穿線軟管的材質則開始嘗試使用熱塑性彈性體tpe擠出加工(gōng)，熱塑性彈性體TPE制成的引擎蓋下(xià)穿線軟管

常規的tpv材料在配方中(zhōng)加入耐老化(huà)劑和(hé)耐光照(zhào)助劑用于加工(gōng)各類管材，可(kě)以提高管材的耐光照(zhào)、耐臭氧、耐高溫等性能(néng)，但(dàn)近(jìn)兩年(nián)TPV材料的成本上漲也很(hěn)快(kuài)，而且對(duì)應助劑價格也貴，這樣一來(lái)，TPV材質擠出膠管價格不(bù)降反漲，戶外(wài)使用較多(duō)的橡膠材質膠管容易出現開裂老化(huà)，在北方地(dì)區的冬天也更容易變硬，已經硫化(huà)過的TPV材料也以緩解這些問題，當然天然的橡膠管強度可(kě)以更高，工(gōng)藝成熟、價格也算合理，有些應用場(chǎng)合裏，TPV膠管需要承受一定的負壓，爲了(le)避免膠管因強度不(bù)足的情況，管材可(kě)能(néng)出現凹陷等質量問題，加工(gōng)商會采取增加膠管壁厚，設計(jì)加強筋、改變膠管結構進行(xíng)合理改良。

約在02年(nián)國(guó)外(wài)的全動态硫化(huà)tpv固态聚合技術(shù)方法引入我(wǒ)國(guó)并開始在國(guó)內(nèi)進行(xíng)商業化(huà)運用與推廣，就(jiù)此業內(nèi)的全動态硫化(huà)熱塑性橡膠TPV技術(shù)配方也漸漸受這種固态聚合技術(shù)影(yǐng)響而生根發芽，目前道(dào)普潤高分子(zi)的熱塑性彈性體tpv材料也是基于這種國(guó)外(wài)的固态聚合技術(shù)方法立志于推出穩定的熱塑性彈性體TPV應用牌号和(hé)适用的熱塑性彈性體tpv多(duō)元化(huà)配方。