TPV汽車密封條料的優缺點（這個(gè)真得好好說(shuō)說(shuō)）

說(shuō)說(shuō)汽車tpv密封條的那些事(shì)

汽車行(xíng)業的發展與整車的密封條配套有著(zhe)非常密切的關(guān)系，從(cóng)技術(shù)上來(lái)講汽車密封條裝配關(guān)系是相當複雜的，這些年(nián)來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車行(xíng)業發展迅速，而汽車TPV密封條生産企業在長(cháng)期的加工(gōng)配套中(zhōng)也形成了(le)成熟的經驗，比如張家港市道(dào)普潤高分子(zi)的TPV材料、三井化(huà)學的milastomer的彈性體材料都(dōu)在汽車密封條上有廣泛應用，他們不(bù)再受早期技術(shù)能(néng)力、生産規模的約束，現在大多(duō)數國(guó)內(nèi)汽車密封條企業都(dōu)已經具備爲品牌主機(jī)廠配套服務的能(néng)力。

放(fàng)眼汽車工(gōng)業的發展，我(wǒ)們感覺到汽車密封條對(duì)材料的選擇更加謹慎，用量日增，很(hěn)早的時候國(guó)外(wài)少(shǎo)數的乙丙橡膠大公司幾乎壟斷了(le)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，價格高位時達到了(le)3萬左右/噸，後來(lái)很(hěn)多(duō)國(guó)內(nèi)的密封條企業開始尋找其他能(néng)夠替代橡膠的密封條材料，而熱塑性彈性體TPV材料改變了(le)這一局面，TPV材料不(bù)僅可(kě)按比例回收利用且比重輕，加工(gōng)成本大約隻需要橡膠加工(gōng)的一半，在汽車密封條領域的應用市場(chǎng)也不(bù)斷攀升。

國(guó)際上有個(gè)對(duì)汽車密封條用量的算法，就(jiù)是平均單台車用量是40米左右，在08年(nián)國(guó)內(nèi)的汽車約1370輛，等于新車需的密封條約55000多(duō)萬米，還(hái)加上一些二級維修市場(chǎng)，汽車密封條的容量可(kě)以超過5億米，大概有15%的增長(cháng)率。熱塑性彈性體TPV在汽車密封條中(zhōng)的應用有很(hěn)多(duō)，比如發動機(jī)周邊密封條，前後風窗(chuāng)密封條、車門框密封條、車門密封條、車門玻璃導槽密封條、車門下(xià)部防塵條、車門窗(chuāng)台內(nèi)外(wài)密封條、側窗(chuāng)密封條、天窗(chuāng)密封條、車頂蓋密封條、後備箱（行(xíng)李箱）密封條等。

車用密封條的主要應用材料多(duō)采用熱塑性硫化(huà)橡膠TPV，TPV材料在耐氣候性、耐熱性、耐臭氧性、耐紫外(wài)線性方面都(dōu)類似橡膠，在一些要求較高的領域，它代替PVC用于車頂飾條、車窗(chuāng)內(nèi)外(wài)側密封條。TPV材料與玻璃的摩擦系數小、有些要求不(bù)高的輔助部位可(kě)以采用，比如汽車玻璃導槽、車門玻璃內(nèi)外(wài)密封條，TPV材料的硬度範圍寬泛（肖A40-邵D50度），有一些軟硬複合擠出密封條可(kě)以由TPV和(hé)橡膠部件粘合加工(gōng)，在生産複合擠出tpv材質密封條時要注意擠出速度，速度越大密封條的産出成本越低，不(bù)過現在國(guó)內(nèi)的汽車密封條自(zì)動化(huà)程度也很(hěn)高了(le)，技術(shù)也日益成熟，大多(duō)數時候可(kě)以與主機(jī)廠的新車型同步的設計(jì)開發，通(tōng)過完善夾具電(diàn)加工(gōng)和(hé)夾具3D設計(jì)，減小汽車密封條的研發時間，這樣就(jiù)大大的降低了(le)開發成本且開發出了(le)更高水平的汽車密封條，比如異形截面複合密封條、車窗(chuāng)玻璃一體化(huà)密封條、植絨密封條、彩色塗層密封條，門窗(chuāng)亮(liàng)面裝飾條等。

TPV作爲塑料與橡膠合成硫化(huà)材料，在生産汽車密封條的時候不(bù)需要再加熱硫化(huà)，熱擠出冷卻後即可(kě)成型，生産線和(hé)設備也比橡膠簡化(huà)很(hěn)多(duō)，在汽車産業變革激烈的大環境下(xià)，諸如張家港市道(dào)普潤高分子(zi)材料有限公司、三井化(huà)學的MILASTOMER都(dōu)推出了(le)耐紫外(wài)線、高流動、低摩擦、射粘包膠、低壓變的熱塑性彈性體TPV應用于汽車密封條的牌号，期待著(zhe)有更多(duō)汽車密封條應用熱塑性彈性體企業脫穎而出，在熱塑性彈性體TPV新技術(shù)研發方面，推出有更大适用性，滿足不(bù)同需求的新型高分子(zi)材料。